政务处理

南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 2017-028 2017 年 4 月 1 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、 完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人刘军胜、主管会计工作负责人汪健及会计机构负责人(会计主管人员)王海玉 声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中如涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及 相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预 测与承诺之间的差异。 公司在本报告第四节“经营情况讨论与分析”之“九、公司未来发展的展望”部分，详细披 露了公司经营中可能存在的风险，敬请投资者关注相关内容。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 80，000，000 股为基数，向全体股东 每 10 股派发现金红利 4.00 元（含税），送红股 0 股（含税），以资本公积金向全体股东每 10 股转增 10 股。 2 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 目 录 2016 年年度报告 ……………………………………………………………………………………………. 1 第一节 重要提示、目录和释义……………………………………………………………………… 2 第二节 公司简介和主要财务指标………………………………………………………………….. 6 第三节 公司业务概要 ………………………………………………………………………………….. 11 第四节 经营情况讨论与分析 ……………………………………………………………………….. 22 第五节 重要事项 …………………………………………………………………………………………. 35 第六节 股份变动及股东情况 ……………………………………………………………………….. 53 第七节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 ………………………………………….. 58 第八节 公司治理 …………………………………………………………………………………………. 65 第九节 财务报告 …………………………………………………………………………………………. 70 第十节 备查文件目录 ………………………………………………………………………………… 156 3 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 释 义 释义项 指 释义内容 股份公司、公司、本公司、奥联电子、奥联 指 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 有限公司、奥联有限 指 南京奥联汽车电子电器有限公司 苏州凯风进取创业投资有限公司，已于 2014 年 8 月 5 日更名为霍尔 凯风投资 指 果斯凯风进取创业投资有限公司 晟唐银科 指 成都晟唐银科创业投资企业（有限合伙） 新材料投资 指 江苏新材料产业创业投资企业（有限合伙） 金茂投资 指 常州金茂新兴产业创业投资合伙企业（有限合伙） 金码投资 指 常州金码创业投资管理合伙企业（有限合伙） 奥联投资 指 南京奥联投资管理中心（有限合伙） 传动公司、奥联传动 指 南京奥联精密塑胶模具有限公司 模具公司、奥联模具 指 南京卓远电子电器有限公司 奥联技术 指 南京奥联汽车电子技术有限公司 新能源 指 南京奥联汽车电子技术有限公司 国际贸易 指 南京奥联国际贸易有限公司 博融电子 指 南京博融电子有限公司 上汽通用汽车有限公司、上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用汽车 上汽通用 指 有限公司武汉分公司、上汽通用汽车销售有限公司、上汽通用东岳动 力总成有限公司（上述公司为统一采购） 南京依维柯汽车有限公司、南京依维柯有限公司发动机分公司（上述 依维柯 指 公司为统一采购） 山东潍柴进出口有限公司、潍柴动力（潍坊）备品资源有限公司、潍 柴动力股份有限公司重庆分公司、潍柴动力扬州柴油机有限责任公 潍柴动力 指 司、潍柴（潍坊）中型柴油机有限公司、潍柴动力股份有限公司、潍 柴动力（潍坊）集约配送有限公司（上述公司为统一采购） 广西玉柴 指 广西玉柴机器股份有限公司 一汽解放汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司变速箱分公司、一汽 解放汽车有限公司无锡柴油机厂、一汽解放青岛汽车有限公司、一汽 一汽解放 指 解放汽车有限公司长春特种车分公司、一汽解放青岛汽车有限公司成 都分厂、一汽解放汽车有限公司成都分公司（上述公司为统一采购） 一汽解放汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司变速箱分公司、一汽 解放汽车有限公司无锡柴油机厂、一汽解放青岛汽车有限公司、一汽 长城汽车 指 解放汽车有限公司长春特种车分公司、一汽解放青岛汽车有限公司成 都分厂、一汽解放汽车有限公司成都分公司（上述公司为统一采购） 长城汽车股份有限公司徐水哈弗分公司、长城汽车股份有限公司天津 江淮汽车 指 分公司、长城汽车股份有限公司、保定长城内燃机制造有限公司、保 4 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 定市长城汽车售后服务有限公司、长城汽车股份有限公司定兴分公 司、长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司（上述公司为统一采购） 安徽江淮汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司多功能商用 车分公司、安徽江淮汽车股份有限公司轿车分公司、安徽江淮汽车股 长安汽车 指 份有限公司山东分公司、安徽江淮汽车股份有限公司商务车分公司、 安徽江淮汽车股份有限公司重型车分公司、安徽江淮安驰汽车有限公 司、安徽江淮汽车股份有限公司遂宁分公司（上述公司为统一采购） 重庆长安汽车股份有限公司、合肥长安汽车有限公司、南京长安汽车 东风汽车 指 有限公司、北京长安汽车有限公司、河北长安汽车有限公司、重庆长 安汽车股份有限公司北京长安汽车公司（上述公司为统一采购） 东风商用车有限公司、东风汽车集团股份有限公司、东风汽车集团股 长安马自达 指 份有限公司乘用车公司、东风汽车贸易公司十堰经营贸易公司、深圳 东风汽车有限公司、东风柳州汽车有限公司（上述公司为统一采购） 一汽大众 指 长安马自达汽车有限公司 中国重汽（香港）有限公司部件制造部（底零）加工部、中国重汽（香 港）有限公司轻卡部、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽 中国重汽 指 集团济南卡车股份有限公司、中国重汽集团济南商用车有限公司、中 国重汽集团济南特种车有限公司、中国重汽集团济南橡塑件有限公司 （上述公司为统一采购） 华晨汽车集团控股有限公司、绵阳华瑞汽车有限公司、沈阳华晨金杯 华晨汽车 指 汽车有限公司（上述公司为统一采购） 北京汽车制造厂有限公司、北京汽车股份有限公司株洲分公司、北汽 北汽 指 （广州）汽车有限公司、北汽(镇江)汽车有限公司（上述公司为统一 采购） 青岛市星禹汽车零部件有限公司、延边宜达汽车零部件有限公司（上 青岛星禹 指 述公司为统一采购） 东风贝洱 指 东风贝洱热系统有限公司 三会 指 股东大会、董事会、监事会 三会议事规则 指 《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》 股东大会 指 南京奥联汽车电子电器股份有限公司股东大会 股东会 指 南京奥联汽车电子电器有限公司股东会 董事会 指 南京奥联汽车电子电器股份有限公司董事会 监事会 指 南京奥联汽车电子电器股份有限公司监事会 保荐机构、主承销商 指 南京证券股份有限公司 律师 指 江苏世纪同仁律师事务所 会计师 指 中汇会计师事务所（特殊普通合伙） 《公司章程》、《章程》 指 《南京奥联汽车电子电器股份有限公司章程》 5 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息 股票简称 奥联电子 股票代码 300585 公司的中文名称 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 公司的中文简称 奥联电子 公司的外文名称（如有） NanJing AoLian AE&EA Co.,Ltd 公司的外文名称缩写（如有） 公司的法定代表人 刘军胜 注册地址 南京市江宁区谷里街道东善桥工业集中区 注册地址的邮政编码 211153 办公地址 南京市江宁区谷里街道东善桥工业集中区 办公地址的邮政编码 211153 公司国际互联网网址 www.njaolian.com 电子信箱 mail@njaolian.com 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 薛娟华 姜红 联系地址 南京市江宁区将军大道德邦路 16 号 南京市江宁区将军大道德邦路 16 号 电话 025-52102633 025-52102633 传真 025-52102616 025-52102616 电子信箱 mail@njaolian.com mail@njaolian.com 三、信息披露及备置地点 公司选定的信息披露媒体的名称 《中国证券报》、《证券时报》、《上海证券报》、《证券日报》 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 http://www.cninfo.com.cn 公司年度报告备置地点 证券事务部 四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 6 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 会计师事务所名称 中汇会计师事务所（特殊普通合伙） 会计师事务所办公地址 杭州市江干区新业路 8 号华联时代大厦 A 幢 601 室 签字会计师姓名 朱广明、费洁 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 √ 适用 □ 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 南京市建邺区江东中路 389 号 2016 年 12 月 29 日至 2019 年 南京证券股份有限公司 孔玉飞、张玉林 南京证券 29 楼 12 月 31 日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □ 适用 √ 不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据 □ 是 √ 否 2016 年 2015 年 本年比上年增减 2014 年 营业收入（元） 325,823,380.37 267,356,335.09 21.87% 233,536,531.20 归属于上市公司股东的净利润 51,101,229.12 39,536,656.31 29.25% 31,881,070.09 （元） 归属于上市公司股东的扣除非经 49,314,122.71 38,027,233.51 29.68% 31,596,567.39 常性损益的净利润（元） 经营活动产生的现金流量净额 21,030,762.15 60,819,146.75 -65.42% 66,849,557.14 （元） 基本每股收益（元/股） 0.85 0.66 28.79% 0.58 稀释每股收益（元/股） 0.85 0.66 28.79% 0.58 加权平均净资产收益率 23.41% 21.91% 1.50% 25.77% 2016 年末 2015 年末 本年末比上年末增减 2014 年末 资产总额（元） 570,782,816.12 317,607,005.40 79.71% 305,672,897.85 归属于上市公司股东的净资产 419,786,902.96 192,700,503.17 117.84% 168,163,846.86 （元） 本年比上年增 2015 年 2014 年 2016 年 减 调整前 调整后 调整后 调整前 调整后 营业收入（元） 325,823,380.37 267,356,335.09 21.87% 233,536,531.20 归属于上市公司股东的净利 51,101,229.12 39,536,656.31 29.25% 31,881,070.09 润（元） 归属于上市公司股东的扣除 49,314,122.71 38,027,233.51 29.68% 31,596,567.39 7 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 非经常性损益的净利润（元） 经营活动产生的现金流量净 21,030,762.15 60,819,146.75 -65.42% 66,849,557.14 额（元） 基本每股收益（元/股） 0.85 0.66 28.79% 0.58 稀释每股收益（元/股） 0.85 0.66 28.79% 0.58 加权平均净资产收益率 23.41% 21.91% 1.50% 25.77% 本年末比上年 2015 年末 2014 年末 2016 年末 末增减 调整前 调整后 调整后 调整前 调整后 资产总额（元） 570,782,816.12 317,607,005.40 79.71% 305,672,897.85 归属于上市公司股东的净资 419,786,902.96 192,700,503.17 117.84% 168,163,846.86 产（元） 截止披露前一交易日的公司总股本： 截止披露前一交易日的公司总股本（股） 80,000,000 用最新股本计算的全面摊薄每股收益（元/股） 0.6388 是否存在公司债 □ 是 √ 否 六、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 69,574,234.39 73,523,738.45 76,525,659.40 106,199,748.13 归属于上市公司股东的净利润 13,111,548.02 12,450,299.70 11,294,476.13 14,244,905.26 归属于上市公司股东的扣除非经 13,067,220.30 12,232,500.55 10,885,098.41 13,129,303.45 常性损益的净利润 经营活动产生的现金流量净额 7,670,016.40 2,682,245.35 2,119,555.21 8,558,945.19 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □ 是 √ 否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 单位：元 8 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 3、境内外会计准则下会计数据差异原因说明 □ 适用 √ 不适用 八、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元 项目 2016 年金额 2015 年金额 2014 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减 -187,103.65 10,756.95 -166,877.10 值准备的冲销部分） 越权审批或无正式批准文件的税收返还、 减免 计入当期损益的政府补助（与企业业务密 切相关，按照国家统一标准定额或定量享 2,012,994.39 1,635,400.00 544,844.96 受的政府补助除外） 计入当期损益的对非金融企业收取的资金 占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的 投资成本小于取得投资时应享有被投资单 位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 18,910.17 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提 的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、整合 费用等 交易价格显失公允的交易产生的超过公允 价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至 合并日的当期净损益 与公司正常经营业务无关的或有事项产生 的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保 值业务外，持有交易性金融资产、交易性 9 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 金融负债产生的公允价值变动损益，以及 处置交易性金融资产、交易性金融负债和 可供出售金融资产取得的投资收益 单独进行减值测试的应收款项减值准备转 回 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的投资性 房地产公允价值变动产生的损益 根据税收、会计等法律、法规的要求对当 期损益进行一次性调整对当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 332,582.36 111,474.93 -38,191.69 其他符合非经常性损益定义的损益项目 减：所得税影响额 333,146.03 267,119.25 55,273.47 少数股东权益影响额（税后） 38,220.66 合计 1,787,106.41 1,509,422.80 284,502.70 — 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公 开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应 说明原因 □ 适用 √ 不适用 10 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 第三节 公司业务概要 一、报告期内公司从事的主要业务 公司是否需要遵守特殊行业的披露要求 否 （一）发行人的主要产品与用途 1、主要产品及功能 公司以汽车动力电子控制零部件为主要发展方向，主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器、低温启动装置、电 子节气门、电磁螺线管和尿素加热管等。同时，公司产品还涉及部分车身控制部件，包括车用空调控制器、汽车门窗控制器。 公司产品在多个细分领域拥有较强的市场竞争力。公司主要产品如下表所示： 分类 公司产品体系 电子油门踏板总成 换挡控制器 电子节气门 低温启动装置（格栅加热器、 火焰预热装置、燃油加热器、 电热塞） 动力电子控制 车身 控制 电磁螺线管 系统 尿素加热管 线束 底盘电子控制 / / 11 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 车用空调控制器 车身电子控制 汽车门窗控制器 车载 汽车信息系统 汽车信息系统、车载通信系统、 / 电子 上网设备等 电器 导航系统 导航系统、GPS定位系统等 / 娱乐系统 汽车音响、数字视频系统等 / （1）电子油门踏板总成 传统的油门是通过驾驶员的踩踏，由油门拉索控制发动机油门的开合程度，从而决定供油量的大小。这种传统油门控制 精度较差，燃油燃烧不充分，发动机负荷增大，也导致排放出的尾气含油量较高，因此不能适应现代发动机节能环保的要求。 电子油门踏板总成比传统方式精确，发动机能够根据汽车的各种行驶信息，精确调节进入汽缸的燃油空气混合气，改善发动 机的燃烧状况，从而提高汽车的动力性和经济性，有效降低尾气中的油含量。同时，电子油门踏板总成还可以设置各种功能 来改善驾驶的安全性和舒适性。 公司生产的电子油门踏板总成产品在整车动力系统中的作用原理为：电子油门通过输出和踏板角度成比例的电信号给汽 车控制单元（ECU），ECU根据汽车行驶的需要向节气门驱动执行单元（微型伺服电机）发出精确的节气门开度指令，从而 实现平稳加速。 公司是国内电子油门行业标准起草单位之一（QC/T 977-2014《汽车电子油门踏板技术条件》），为多家国内整车厂配 套。公司于2004年开发商用车油门踏板，以踏板式为主；2006年开始开发乘用车油门踏板。公司生产的电子油门踏板总成具 有产品寿命周期长、稳定性高、防干扰能力强等优点。此外，公司将加大研发投入，不断和整车厂做技术交流，及时了解整 车的发展方向，将技术不断升级。经过多年的发展，公司已成为电子油门自主品牌中最大的企业之一。 公司生产的电子油门踏板总成产品按照结构方式分为：踏板式、悬挂式、手动式。踏板式电子油门踏板总成一般用在商 用车上；悬挂式电子油门踏板总成主要用在乘用车上；手动式电子油门踏板总成一般用在商用车上或改装车上。 电子油门踏板总成分类（按照结构方式） 踏板式电子油门踏板总成 悬挂式电子油门踏板总成 手动式电子油门踏板总成 （应用于商用车：一汽解放J5M） （应用于乘用车：通用新赛欧） （应用于中国重汽豪沃） （2）换挡控制器 换挡控制器是控制变速箱实现档位切换的装置。根据变速箱种类的不同，换挡控制器分为手动换挡控制器（Manual Transmission，简称MT）、自动换挡控制器（Automatic Transmission，简称AT）和机械式自动换挡控制器（Automated Manual Transmission，简称AMT）。 手动换挡控制器（MT）是手动档汽车的核心部件之一，其通过操纵换挡连杆将驾驶者的换挡意图通过拉索传递至变速箱 12 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 端，进而拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比或方向，从而达到换挡的目的。手动换挡控制器主要作用原 理是通过机械拉索实现换挡的目的，其优点是：装手动换挡控制器的汽车提速比自动变速车快，加速性能好，同时经济省油。 不过由于操纵复杂，在驾驶过程中，驾驶者的体力消耗比较大。目前，公司MT换挡控制器主要应用车型有：上汽通用赛欧、 一汽A平台和夏利N5等。 自动换挡控制器（AT）是自动档汽车的核心部件之一，驾驶者不必配合离合器进行手动换挡，汽车根据自身车速信号及 发动机转速信号来判定自动实现档位的增减，可以消除手动档汽车“顿挫”的换挡感觉。自动换挡控制器主要工作原理为： 换挡意图通过霍尔原理实现电信号输出，并将电信号发送给TCU控制执行机构，实现换挡。自动换挡控制器具有换挡操作简 单、驾驶舒适性高、减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种方向。目前公司AT换挡控制器主要应用车型有：上 汽通用赛欧、华晨中华M平台、华泰B11、华泰圣达菲和江淮和悦等。 机械式自动换挡控制器（AMT）是装配在以传统手动变速箱为基础把选档、换挡、离合器及相应发动机供油操纵用以微 处置器为核心的控制器来实现自动换挡的汽车上。机械式自动换挡控制器将驾驶者意图通过逻辑信号传递给控制器，控制器 依据当前汽车运行状况、路面情形及驾驶者的意图，自动判定变速箱的最佳档位及最佳换挡时机，最终通过控制发动机、变 速箱、离合器完成自动换挡。机械式自动换挡控制器主要作用原理为：在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应 用自动变速理论和先进的电子控制技术，通过电子控制单元控制执行机构实现车辆传动系统的自动操纵。目前，公司AMT换 挡控制器主要应用车型有：长城哈弗H1、海马M2丘比特、长安奔奔mini、江淮同悦和江淮瑞鹰等。 公司于2006年投入开发一汽解放军车的AMT换挡控制器，经历几年发展，产品线已扩展到AT、MT、AMT及换挡盒等产品， 车型也从军车发展到商用车、乘用车及工程机械领域。目前，公司生产的换挡控制器产品具有能够承受200万次使用寿命要 求、防水防尘试验等级满足IP67指标等优点。未来公司将开发重量更轻、尺寸更小、结构更可靠的产品，同时紧紧跟随主机 厂和国家的要求，在新能源项目上开发结构更紧凑的换挡控制器。此外，公司正在研发按键及旋钮式等目前应用于豪华车上 的电子换挡控制器以响应市场车型升级换代的需求，以满足主机厂智能化的需求。 换挡控制器分类 AT换挡控制器 MT换挡控制器 AMT换挡控制器 （应用于华晨中华） （应用于上汽通用赛欧） （应用于江淮同悦） （3）车用空调控制器 汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置、通风净化装置和空调控制器装置等四部分组成，目的是对车厢内空气的温度 （冷与热）、湿度、洁净度等进行调节。车用空调控制器通过判断车厢内这些环境，进行调节与控制取暖装置、制冷装置、 通风净化装置，从而为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，即车用空调控制器具备了控制制冷、供暖、通风、净化空 气、加湿和除湿等多项功能。 公司生产的车用空调控制器产品分为三类：手动机械式空调控制器、电动电子式空调控制器、全自动式空调控制器。 手动机械式空调控制器是通过手动控制空调各个风口风速、风量、温度，面板与空调之间传动依靠机械结构实现。手动 机械式是最早的空调控制器，与其他空调控制方式相比，不具备逻辑处理功能，手动控制手感稍差，档位感觉受机械情况限 制，精度低。优点是价格相对便宜。 13 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 电动电子式空调控制器是将控制面板与空调主机之间的连接部分换成电控，执行原理基本与手动相同，但控制精度更精 确。电动电子式空调一般不单独安装，通过在控制面板上增加触发式按键或者编码器、电位器式的电器件实现电动控制功能。 电动电子式的特点是一般应用于较低配置汽车，具备一定简单逻辑处理功能，带电路板与CPU，电气线束连接，操作仍然较 频繁，其价格低于自动空调控制器。 自动空调控制器是未来汽车发展的趋势。其工作原理是空调控制装置根据车室内温度、湿度、空气清洁度、人员及空气 流动性等自主判断并调整空调的出风位置、风量，使车内空气始终处在人体舒适区域。自动空调控制器分为全自动式空调控 制器和多温区自动式空调控制器。 全自动式空调控制器的特点是应用于较高配置汽车，带电路板与CPU，具备复杂逻辑处理功能，具有充分的环境状态信 号输入。全自动式空调控制器操作简便易用、舒适性好，是空调将来的主流发展方向。多温区自动式空调控制器的特点是应 用于高端汽车配置，有更多环境状态信号输入，操作上更加人性化。 汽车空调技术的发展主要表现在追求整个空调系统的小型轻量化，减少能源消耗和实现自动控制方面。目前全球空调都 趋向于往自动化、提高舒适性、高效节能方向发展。公司在2004年开始研发空调控制器，从原先的手动空调发展至全自动空 调，从商用车扩展至乘用车。经过多年的发展，目前公司产品已实现了智能控制。通过采用汽车总线技术，产品具备了高兼 容性、通信更便捷和抗干扰能力强等多项优点。 车用空调控制器分类（按照系统方式） 手动机械式空调控制器 电动电子式空调控制器 （应用于乘用车马自达J36R） （应用于乘用车名爵MG3） 全自动式空调控制器 多温区式全自动空调控制器 （应用于卡车一汽J6系列） （应用于乘用车海马B11） （4）低温启动装置 低温启动装置主要用于柴油机，在我国，该类产品多用于商用车。由于柴油的物理特性，低温条件下，燃料粘度增加而 不利于燃油的雾化与燃烧，同时，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响， 14 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。低温启动装置能够达到加热空气、提高低 温环境下柴油发动机启动能力的目的。 低温启动装置根据工作原理的不同，分为进气加热、水循环预热和缸内预热。公司生产的低温启动产品主要有：格栅加 热器（金属、陶瓷）、火焰预热装置、燃油加热器和电热塞。 ①进气加热系统产品 A.格栅加热器 格栅加热器系统是安装于发动机进气口的一种加热装置。在寒冷环境下，发动机启动的时候格栅加热器工作，利用其加 热片产生的高温加热发动机进气管的空气，达到加热空气、提高低温环境下柴油发动机启动能力的目的。 格栅加热器的主要工作原理为：格栅预热系统为在低温环境下由ECU发出预热指令，控制继电器触点吸合，接通格栅加 热器电路。 近年来，我国对发动机的排放要求逐步提高，在柴油机国IV排放标准实行后，格栅加热器成为了各大柴油机厂家较好的 选择，逐步成为柴油机加热系统的主流，得到广泛运用。 公司是国内较早开始研发生产格栅加热器的公司之一，迄今为止已经研发出多种多款格栅加热器，与玉柴、潍柴、南京 依维柯发动机等国内主要柴油机厂商建立了良好的合作关系。除了传统的汽车用柴油机，公司近年来也开发并且批量生产了 适用于船用柴油机、工程机械柴油机等机型的格栅加热器。 B.火焰预热装置 火焰预热装置的工作原理是通过燃烧柴油来加热发动机吸入的空气，以提高发动机冷起动性能。完整的火焰预热装置由 电子控制器、火焰预热塞、温度传感器及油路四个部分构成。其中，电子控制器是火焰预热系统的核心部件，用来控制整个 系统的开启、关闭、故障判断、故障报警等功能。火焰预热塞是系统的关键执行部件，安装在发动机的进气支管上，其发热 体芯在前加热完成时表面温度将达到950℃- 1050℃之间，在后加热时点燃柴油以达到预热的目的。 火焰预热装置目前是公司低温启动装置的主要产品，在市场上占有主导地位。迄今为止已广泛运用于玉柴、潍柴等柴油 机，并且装配到福田、东风柳汽等主要商用车上。公司生产的火焰预热装置具有加热迅速、加热能力强等优点；此外，公司 产品还具备维护方便、电能损耗低、不会影响电源起动系统的可靠性，以及能够使用于温度更低的环境（-40℃左右）等优 势。 ②水循环加热产品：燃油加热器 燃油加热器是通过燃油加热器附带的水泵将发动机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体 内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。这种低温启动方式的整个加热过程需15-30min，能将发动机机体 温度加热到50℃左右，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺 利启动。 燃油加热器的主要工作原理为：电动机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动，油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化 后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片， 将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。 除了给发动机预热外，燃油加热器还有一个非常有效的作用就是给车内取暖。其产生的热量可以通过吹风口吹进车厢，起到 在寒冷天气情况下给车内取暖的作用，故燃油加热器可以同时实现多种功能。 公司生产的燃油加热器使用寿命长，并具有热效率高、升温快、污染小、乘坐舒适、无异味、噪音低、不干燥、节油等 优点。公司目前主要生产依维柯宝迪系列燃油加热器。 ③缸内预热系统产品：电热塞 缸内预热系统是通过电热塞作为缸内预热系统的执行元件，在接收到ECU发出的加热指令后，在发动机缸内对缸口的进 15 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 气进行直接加热。其具有预热时间短，使用寿命长、优化柴油机排放等优点，是中小型发动机的最佳选择。 缸内预热系统的主要工作原理为：缸体内预热由电热塞和预热控制器组成，ECU发出工作命令给预热控制器，预热控制 器接通电热塞电路，电热塞开始预热，预热时间由ECU通过水温传感器所得到的温度和相关信息进行控制设定。电热塞通电 使发热体部分在短时间内温度升高到850℃以上，对发动机缸体内的燃油进行预热。预热控制器对电热塞的断路、短路、过 电流等失效模式具有检测功能，并能把故障信号及时反馈给发动机ECU。 目前国内的电热塞主要应用于中小型柴油发动机，公司所设计研发的产品已经完成对此领域的覆盖。公司先后完成了发 热体直径Φ5、Φ6等型号的开发，目前正在开发试制Φ4型号的电热塞。目前，公司的电热塞产品主要应用于江淮汽车、大 柴、东风小康、三一、吉奥等多家企业的发动机产品上。公司现正与依维柯合作进行F1C发动机国产化的项目，后续将会继 续跟随国际主流形势，研发瞬时启动系统（ISS）、压力传感器电热塞（PSG）等具有国际领先技术水平的新型电热塞。 低温启动装置产品使用特性对比表 特征 格栅加热器 火焰预热装置 燃油加热器 电热塞 预热方式 进气预热 进气预热 水循环预热 缸内预热 使用范围 欧II、III、Ⅳ机型 欧II、III机型； 客车、军车及特种车 中小型柴油发动机 特别建议不要在高海 辆使用 拔地区使用 适用类型 重中型柴油发动机 全系列柴油发动机 客车及特种车辆柴油 中小型柴油发动机 发动机 产品优点 1.结构简单 1.加热效能高 1.加热效能高 1.预热时间较短 2.成本较低 2.能耗较低 2.附带驾乘室取暖 2.能耗较低 3.使用寿命长 3.独立控制 3.对电瓶能耗低 3.拆换方便 产品缺点 1.产品能耗大 1.产品成本高 1.产品成本高 1.不适合重型柴油机 2.加热片成型要求高 2.不适用国四 2.预热时间较长 2.产品一致性要求高 3.预热塞寿命短 3.体积太大，安装难 低温启动装置产品分类 格栅加热器 燃油加热器 电热塞 火焰预热装置 （5）电子节气门 电子节气门是控制进入发动机空气量的可控阀门，上部是空气滤清器，下部是发动机缸体。其具体控制过程是在发动机 工作时，加速踏板位置传感器将反映加速踏板位置的电信号传送给电子控制器，电子控制器根据此位置信号判断驾驶员的驾 车意图，并参考发动机转速传感器、进气压力传感器及其它相关传感器的电信号，得到最佳的节气门开度参数，然后与当前 的节气门位置进行比较。当节气门的开度与最佳开度参数不一致时，便输出控制信号，控制节气门驱动装置工作，将节气门 调整到适当的开度。公司的电子节气门产品根据控制方式分为被动式节气门与主动式节气门。 16 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 公司于2010年开始进行电子节气门产品的研发，是国内自主品牌中较早从事主动式电子节气门研发的公司之一，目前已 建立起完整的设计开发流程，拥有高新技术产品的认证，同时获得了实用新型专利。公司着眼于行业的未来发展趋势，紧跟 世界各大主流电子节气门供应商，已成功开发了多款节气门产品，公司电子节气门产品性能在国内产品中处于领先地位，具 有性能稳定、高可靠性、高灵敏度、产品性价比高等优势，并实现对著名的依维柯索菲姆发动机节气门进行批量供货。 电子节气门分类 主动式电子节气门 被动式电子节气门 （6）电磁螺线管 电磁螺线管是电控硅油风扇的核心部件。电磁螺线管将采集的风扇转速信号输出给ECU，同时接收ECU信号来控制电控硅 油风扇的转速。从而体现节能环保、降低系统噪声要求。 公司为国内首家开发电磁螺线管项目的自主零部件厂，主要为东风贝洱配套供货。公司生产的电磁螺线管产品具备多项 优势，不仅增加了电容滤波保护、提高产品抗干扰性能，还具备了增加转速信号采集及输出功能。目前生产过程也已得到德 国贝洱公司认可并开始批量供货，产品在性能及价格上与进口件相比均占优势，公司后续有望通过德国贝洱公司进入欧洲市 场，具备良好的市场前景。 电磁螺线管产品 电磁螺线管 （7）汽车门窗控制器 汽车门窗控制器主要由电源、中控马达传感器、门控传感器、ACC点火开关电路组成。公司生产的汽车门窗控制器产品 主要有左控制面板、右控制面板、门窗控制器。 根据客户的使用需求，公司生产的汽车门窗控制器可以实现以下功能：主驾驶和副驾驶门窗升降、主驾驶和副驾驶门锁 控制、主驾驶和副驾驶后视镜调节、主驾驶和副驾驶广角镜调节以及主驾驶和副驾驶后视镜除霜等。 公司于2008年开始研发汽车门窗控制器产品，将来计划开发增设无线钥匙模块。目前，公司的产品防水防尘等级已达到 IP53，性能较好。公司目前已搭建门窗耐久试验台架，能够真实的模拟车况，满足门窗耐久试验；在电气方面，公司推进了 产品设计平台化建设，能够提高产品的稳定性、缩短开发周期，同时将研发更安全舒适的新型门窗控制器以适应发展趋势。 17 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 汽车门窗控制器产品 门窗控制器 门窗控制器 （应用于商用车） （应用于乘用车） （8）尿素加热管 尿素加热管产品主要应用于柴油发动机尾气后处理的SCR系统（选择性催化系统），该产品通过管路的加热能够在低温 的条件下有效的防止管路内的尿素溶液出现结冰导致尿素溶液流通不畅的现象，从而保证尿素溶液的正常供给，确保SCR系 统的正常运作。 随着柴油车日益广泛的应用和柴油车尾气排放标准的日益严格，柴油车辆在国III以后的发动机上都须使用尾气后处理 装置。目前的SCR系统中用以传输尿素溶液的输送管路是普通的输送管，没有预热功能。在冬季寒冷的北方地区，输送管路 中的尿素一旦被冰冻，则尾气后处理系统将无法正常投入工作，因此柴油机尾气后处理系统的尿素输送管路的保温加热功能 得到应用。国III及以上标准的发动机主要以电控的控制方式，因此电加热的尿素加热管成为柴油机尾气后处理系统的首要 选择。 公司生产的尿素加热管采用电加热方式，在管路外部附有加热装置，并通过车载电源及ECU控制管路的加热以降低尾气 排放。主要加热工作原理是尿素管的输送管路具有电加热功能，它用一种介质为32.5%尿素浓度的水溶液，通过车上特定的 泵进行喷射，与发动机尾气中的氮氧化物起化学反应，以达到降低发动机排放的目的。通过这个过程可以使输送管路中的尿 素—水溶液在结冰的情况下在设定的时间内完全融化，也可控制最高加热温度以保证尿素不会在高温下被分解，并且可以控 制好电流大小使之与整车控制系统匹配，最终可达到保证尿素—水溶液在冰冻的环境下被顺利输送的目的。 尿素加热管在正常使用过程中需要承受SCR系统所提供的压力。为了更好的保护管路，公司采用了新一代自锁式尿素专 用快速接头，具有较高的密封性、抗腐蚀性和良好的耐压性能。公司生产的尿素加热管接头内部密封材料采用聚四氟乙烯材 料，能够有效抵抗尿素的强腐蚀性，保证密封性能的完好。 公司生产的尿素加热管具有结构制作简单、使用寿命长、性能精确、可靠性高等优点。在柴油发动机的尾气后处理系统 中，公司的产品既具有输送尿素溶液的功能，又具有在尿素溶液冷冻结冰的情况下进行加热融化的功能，并可对加热功率和 温度进行严格控制。 公司于2008年开始进行尿素加热管产品的研发，目前已建立起完整的设计开发流程。产品已通过陕汽集团在黑河的试验， 开始批量投入市场。目前，该产品已进入中联重工和陕汽集团等厂家。 18 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 尿素加热管产品 （9）线束 汽车线束又称低压电线，是把电流导向汽车各部位的电装部品，可以将驾驶员的意图传达到汽车各方面，是汽车电路的 网络主体。该产品由多根铜丝绞绕在一起，包裹在聚氯乙烯绝缘皮内，柔软而不容易折断。在目前，不管是高级豪华汽车还 是经济型普通汽车，线束组成的形式基本是一样的，都由电线、接插件和包裹胶带组成。 线束可分为发动机线束、仪表板线束、车身线束、车门线束、前围线束、电瓶线束和空调线束等。 线束产品 2、研发业务 公司的研发实力较强。公司的研发模式分为受托研发和自主研发两种。在受托研发中，委托方按照合同约定支付研究开 发费用和报酬，完成协作事项并按期接受研究开发成果。受托方即研究开发方的义务是合理使用研究开发费用，按期完成研 究开发工作并交付成果，同时接受委托方必要的检查。受托研发的情况包括为客户小规模试制样品、开发模具。样品经检验 合格后委托方进行批量采购。 （二）汽车电子行业技术水平及技术特点、行业特有的经营模式及行业特征 1、行业技术水平及技术特点 汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、经济性和安全性，还改 善了汽车行驶的稳定性和舒适性，在推动汽车产业发展的同时也为电子产品开拓了更加广阔的市场。 随着汽车电子新技术的应用发展，全球汽车电子产业结构也不断调整，汽车电子产业链呈现多元化发展态势。一些大 型一级零部件供应商如博世、德尔福等开始进入嵌入式系统开发、MCU/ECU模块开发并直接形成汽车电子产品的业务领域， 造成新的产业链格局和竞争优势。而飞思卡尔等半导体厂商则通过直接和通用等整车厂商合作，或提供整套汽车电子解决方 案等，形成新的技术市场介入模式。 为了满足整车多样化需求，汽车电子企业更多地参与到整车新产品开发全过程协同研发，以提升汽车电子自身技术水 平。这样的多元化发展态势，不仅表明汽车电子在整车中的作用越来越凸显，价值占有比也越来越高，同时技术壁垒和垄断 19 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 的形式也将呈现新的格局，同领域间厂商的竞争也将更加激烈。 2、行业特有的经营模式 根据汽车电子产品的市场销售渠道不同，可以将汽车电子市场分为整车配套市场（OEM市场，Original Equipment Manufacture）和零售改装市场（AM市场，Agile Manufacturing）。 （1）整车配套市场 整车配套市场又称为前装市场，是指汽车电子供应商直接为整车厂商或者汽车零部件系统供应商提供汽车电子产品配 套，供整车厂商生产整车或维修使用。整车配套市场一般包括整车厂商的下属企业或者是经过整车厂商认证的汽车电子产品 供应商生产。 整车配套市场是大部分汽车电子产品的主要销售渠道。由于整车厂商一般对配套厂商的产品质量要求很高，而且要经 过一系列严格、复杂的认证程序，因此这一市场的进入壁垒相对较高。 （2）零售改装市场 零售改装市场又称为后装市场，即汽车售后改装市场和配件市场。汽车电子产品供汽车消费者维修或者改装汽车使用， 市场需求主要取决于消费者的需求偏好。生产商可以是经过整车厂商认证的供应商，也可以是自行研发生产而未经汽车整车 厂商认证的供应商。因此和整车配套市场相比，汽车电子产品的售后改装市场和配件市场相对比较容易进入。 综上，经过整车厂商认证的汽车电子产品供应商进入零售市场相当容易，并且具有规模经济效应，所以汽车电子产品 零售市场通常由汽车整车厂商认证的供应商占据，尤其是汽车电子控制系统产品。 汽车电子市场分类与特征 内容 整车配套市场 零售改装市场 市场范围 汽车整车厂组装或汽车整车厂零部 售后维修或售后改装、加装 件维修 生产厂商 整车厂商下属企业生产或通过认证 认证供应商生产或非认证供应商生产 的供应商生产 需求影响因素 汽车整车产量 消费者需求偏好 市场进入壁垒 较高 较低 （三）、行业的周期性、区域性和季节性特征 （1）行业周期性 汽车零部件行业与汽车整车行业存在密切联系，汽车整车行业的周期与国民经济的发展周期密切相关。因此，汽车零 部件行业受到汽车整车行业、国民经济周期的波动影响而具有一定的周期性。 （2）行业区域性 与整车企业布局相适应，目前全国汽车零部件产业已形成六大区域性集聚地带，即以哈、长、沈为中轴的东北地带，泛 长江三角洲，泛珠江三角洲，以武汉为中心并连接郑州、长沙形成的中南地带，以重庆、成都、柳州构成的西南三角区和环 渤海湾经济区地带。汽车零部件产业的集群化可以使分工更精细、更专业化，信息更集中、更快捷，物流网络化效率提升， 规模效应更容易体现，总体更有利于实现零部件产业规模化发展。 （3）行业季节性 汽车零部件行业的季节性与汽车行业基本一致。由于汽车的生产和销售没有明显的季节性，所以汽车零部件行业的季节 20 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 性也不明显。 二、主要资产重大变化情况 1、主要资产重大变化情况 主要资产 重大变化说明 股权资产 固定资产 无形资产 在建工程 在建工程期末数较期初数增加 51.33%，主要系本年在制工装设备增加所致。 货币资金 货币资金期末数较期初数大幅度增加 772.86%，主要系本年发行股票募集资金所致。 应收票据 应收票据期末数较期初数增加 60.61%，主要系公司增加票据结算所致。 应收账款 应收账款余额期末数较期初数增加 40.04%，主要系公司业务增长，收入增加所致。 预付账款期末数较期初数大幅度增加 257.42%，主要系公司预付原材料采购款增加 预付账款 所致。 其他应收款 其他应收款余额期末数较期初数增加 35.99%，主要系本年增加个人备用金所致。 其他非流动资产期末数较期初数大幅度增加 288.20%，主要系预付固定资产款项增 其他非流动资产 加所致。 短期借款 短期借款期末数较期初数大幅度减少 100.00%主要系公司借款融资减少所致。 应付票据 应付票据期末数较期初数减少 61.31%，主要系公司减少供应商票据结算所致。 应付账款 应付账款期末数较期初数增加 40.26%，主要系原材料采购增加所致。 预收账款 预收账款期末数较期初数减少 43.42%,主要系公司预收货款减少所致。 应付职工薪酬期末数较期初数增加 36.13%，主要系 2016 年尚未发放的年终奖致使 应付职工薪酬 期末余额增加。 应交税费期末数较期初数大幅度增加 83.61%，主要系 2016 年未交所得税较 2015 应交税费 年增加所致。 其他应付款 其他应付款期末数较期初数增加 87.83%，主要系预提 IPO 发行费用所致。 预计负债期末数较期初数增加 32.27%，主要系营业收入逐年上升，相应的产品质量 预计负债 保证金计提数增加所致。 2、主要境外资产情况 □ 适用 √ 不适用 三、核心竞争力分析 报告期内，公司核心竞争力未发生重大变化。公司的核心竞争力主要体现在以下几个方面： 21 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 1、技术优势 公司是国家级高新技术企业，且设有省级工程技术研究中心，拥有独立的经上汽通用评估认定的产品试验室（SGM GP-10 认证）和经上汽大通汽车评估认定的实验室。公司也是中国电子油门行业标准《汽车电子油门踏板总成技术条件》起草单位 之一、江苏省企业知识产权管理标准化示范合格单位。 控股子公司奥联技术公司获得了由卡内基-梅龙软件工程研究所（Carnegie Mellon—Software Engineering Institute (SEI)）授予的软件能力成熟度（即：CMMI）3级评价证书。这标志着奥联技术的软件研发管理与组织能力正式得到国际标准 化的认可。 报告期内，公司新增专利7 项，正在申请且被受理专利 21 项，新增软件著作权4项。截至2016年12月31日，取得专利 证书共计75项（其中发明专利9项，实用新型专利60项，外观设计专利6项），软件著作权13项，多项产品获得高新技术产品 认证及技术创新奖。 2、产品优势 公司是一家专业研发、生产、销售汽车电子电器零部件产品的高新技术企业，主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控 制器、车用空调控制器、低温启动装置和电子节气门等汽车关键部件。 换挡器产品的研发生产能力具备了乘用车,商用车,工程机械车等全系车型所需的AMT、AT、MT等要求。 3、市场优势 经过十多年的发展，公司与上汽通用、依维柯、潍柴动力、广西玉柴、一汽解放、长城汽车、东风汽车、中国重汽、江 淮汽车、华晨汽车、长安马自达、卡特彼勒、东风贝洱和伊顿等建立配套合作关系，同时还与上汽通用五菱、比亚迪、上汽 荣威、一汽大众等共同研发产品。 公司通过客户识别及资源配置调整，使市场结构不断优化。公司市场涵盖了外资品牌乘用车、自主品牌乘用车、商用车、 发动机、空调系统厂家。市场结构多元化为企业进一步发展打下坚实基础，同时进一步提升了企业风险抵抗能力。 第四节 经营情况讨论与分析 一、概述 1. 深圳创业板首次公开发行A股。 2016年12月29日，奥联电子在深圳创业板上市，本次公开发行股票 2000 万股，本次发行募集资金将投资于“年产300 万套电子油门踏板总成自动化生产线建设项目”、“年产100 万套换挡控制器自动化生产线建设项目”、“年产50万套欧IV 及以上低排放发动机电子节气门自动化生产线建设项目”和“研发中心扩建项目”。 2. 营业收入、净利润大幅增长 经审计后的2016年营业总收入为32582.34万元，较上年度增长21.87%；净利润为5021.35万元，较上年度增长27.21%， 归属于母公司所有者的净利润为5110.12万元，较上年度增长29.46%。主营业务收入及利润的增长主要是公司业绩稳步增长 所致。 3.市场占有率稳步提升 公司以质量可靠的产品、优质贴心的服务在稳定老客户的同时，不断开拓并占领新的市场，2016年新产品销售额占总销 售额的30.83%，同时服务满意度逐步提高，正向树立公司品牌形象。 22 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 4.大力发展人才战略 公司在培养和积累一批技术开发和管理人员的同时，引进了一批高级研发人员和管理人才，强化了技术研发和供应链管 理能力。 5. 科学生产，制造产能不断扩大 通过强化生产计划管理，加强生产过程问题稽核，开展生产不增值项优化工作，改进并消除了生产过程中诸多环节不增 值的项目，优化生产工艺，加快生产节拍，减少了制造过程的浪费，降低了生产成本。通过供应链系统的整合优化，极大地 提高了生产产量。 6.研发技术不断改进提升 2016年通过对项目里程碑、关键节点的科学管控，完成量产项目108项，申请19项研发专利，通过工艺不断优化、产品 新材料研发、新技术改进及性能验证等科技手段降本，强化了研发成本管控，提高科技质量，提升产品竞争力。 二、主营业务分析 1、概述 是否与经营情况讨论与分析中的概述披露相同 √ 是 □ 否 2、收入与成本 （1）营业收入构成 单位：元 2016 年 2015 年 同比增减 金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重 营业收入合计 325,823,380.37 100% 267,356,335.09 100% 21.87% 分行业 乘用车 165,737,397.31 50.87% 130,706,845.68 48.89% 24.24% 商用车 154,206,281.19 47.33% 129,188,136.74 48.32% 21.95% 其他（研发） 5,879,701.87 1.80% 7,461,352.67 2.78% -20.89% 分产品 低温启动装置 28,127,968.50 8.63% 25,449,372.85 9.52% 10.53% 电子油门踏板总成 135,857,061.25 41.70% 113,903,905.32 42.60% 19.27% 换档控制器 68,633,465.46 21.06% 52,922,859.72 19.79% 29.69% 电子节气门 10,242,769.79 3.14% 10,798,486.86 4.04% -5.15% 车用空调控制器 40,872,401.76 12.54% 30,606,034.76 11.45% 33.54% 线束 12,265,167.02 3.76% 2,045,314.76 0.77% 499.67% 23 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 散件配件及其他 27,444,459.18 8.42% 24,158,918.75 9.04% 13.60% 受托研发收入 2,130,121.23 0.65% 7,444,942.07 2.78% -71.39% 其他收入 249,966.18 0.08% 26,500.00 0.01% 843.27% 分地区 华东 176,367,616.73 54.13% 168,541,433.64 63.04% 4.64% 华北 30,683,179.61 9.42% 37,804,185.78 14.14% -18.84% 华南 28,678,732.52 8.80% 21,147,886.11 7.91% 35.61% 东北 44,003,368.59 13.51% 25,345,380.57 9.48% 73.61% 华中 41,348,754.79 12.69% 8,368,253.29 3.13% 394.11% 西南 4,497,624.73 1.38% 5,962,046.27 2.23% -24.56% 西北 244,103.40 0.07% 187,149.43 0.07% 30.43% （2）占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品或地区情况 √ 适用 □ 不适用 单位：元 营业收入比上年 营业成本比上年 毛利率比上年同 营业收入 营业成本 毛利率 同期增减 同期增减 期增减 分行业 乘用车 165,737,397.31 107,457,496.90 35.16% 24.24% 22.84% -2.31% 商用车 154,206,281.19 89,436,096.60 42.00% 21.95% 16.58% -1.23% 分产品 电子油门踏板总 135,857,061.25 72,989,259.56 46.27% 19.27% 8.60% 5.28% 成 换档控制器 68,633,465.46 39,933,964.07 41.82% 29.69% 42.64% -5.28% 车用空调控制器 40,872,401.76 29,948,092.18 26.73% 33.54% 26.03% 4.37% 分地区 华东 176,367,616.73 116,321,326.30 34.05% 4.64% 1.40% 2.12% 东北 44,003,368.59 25,306,438.94 42.49% 73.61% 86.05% -3.86% 华中 41,348,754.79 24,535,639.54 40.66% 394.10% 717.92% 4.77% 公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1 年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □ 适用 √ 不适用 （3）公司实物销售收入是否大于劳务收入 √ 是 □ 否 行业分类 项目 单位 2016 年 2015 年 同比增减 24 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 销售量 件 2,435,525 1,972,955 23.45% 电子油门 生产量 件 2,443,356 2,072,441 17.88% 库存量 件 344,408 352,239 -2.22% 销售量 件 339,809 304,425 11.62% 换挡控制器 生产量 件 326,401 336,986 -3.14% 库存量 件 82,660 96,068 -13.95% 销售量 件 153,204 141,945 7.93% 车用空调控制器 生产量 件 156,022 140,412 11.12% 库存量 件 90,236 87,418 3.22% 销售量 件 297,280 201,545 47.50% 格栅加热器 生产量 件 264,808 245,445 7.89% 库存量 件 4,865 37,337 -86.97% 销售量 件 30,587 43,102 29.04% 火焰预热装置 生产量 件 25,978 51,689 49.74% 库存量 件 37,518 42,127 -10.94% 销售量 件 1,048 1,545 32.17% 燃油加热器 生产量 件 838 1,925 -56.47% 库存量 件 149 359 -58.50% 销售量 件 48,604 45,442 6.96% 节气门 生产量 件 43,995 46,687 -5.77% 库存量 件 4,750 9,359 49.25% 销售量 件 189,807 37,836 401.66% 线束 生产量 件 197,184 5.8443 133.05% 库存量 件 41,553 48,930 15.07% 相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明 □ 适用 √ 不适用 （4）公司已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况 √ 适用 □ 不适用 否 公司作为汽车零部件制作商的主要销售模式是为整车配套。 （1）销售对象 公司产品的销售对象主要为整车制造商、为整车配套的发动机厂和空调系统厂商。 （2）销售流程 25 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 为保证整车质量，整车生产厂商会对备选供应商进行一系列严格审核并经过内部多重评定后，才会确定配套供货关系。 主要销售流程为： 在建立了长期的合作关系后，整车制造商一般每年根据供应商上年度的产品质量、交货及时性、后续服务等方面确定 其下一年度的供货数量。除供应已经合作的产品外，同时公司将会向合作厂商扩大供货的产品体系，以此来扩大其他产品的 销售份额。 （3）制定年度销售计划 公司与主机厂签订框架性供货合同，合同签订周期一般为一年一签，原则上确定供货价格、意向数量、结算方式和期 限、产品质量等。公司供应的老产品价格一般执行年度框架协议，合同期内开发的新产品则由公司与主机厂协商补充定价。 年度框架合同上的供货数量一般为主机厂意向性采购量，合同中一般约定公司供货执行主机厂的实际订单。 （4）接受订单和组织生产 每个主机厂均有客户物流管理系统。主机厂对每个零部件供应商分配用户名与密码，登录后可以检查主机厂对每个供 应商发布的订货品种、规格数量及交货时间等信息。一般整车厂每月发布一次订货要求，发动机厂每周发布订货要求。 （5）产品交付第三方物流 产品生产完成入库后，根据主机厂要求，将产品交付第三方物流，由第三方物流将产品发往主机厂指定的存管仓库， 存管仓库根据整车厂生产计划为其分拣零配件和原材料，按主机厂在不同时段对零配件的需要情况将相应零部件分批运送到 整车厂。 （6）确认收入 在产品由第三方物流从主机厂指定的仓库运送到主机厂之前，产品的所有权仍属于公司。待产品送到装配生产线上， 经上线前检测合格后主机厂确认收货，公司确认收入。 注：公司应当披露已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况。对于主营业务为提供劳务的，已签订的重大劳务合同比 照该要求披露。 （5）营业成本构成 单位：元 2016 年 2015 年 产品分类 项目 同比增减 金额 占营业成本比重 金额 占营业成本比重 换挡器 直接材料 32,721,839.00 81.94% 24,610,529.25 87.91% 32.96% 换挡器 直接人工 4,509,293.46 11.29% 2,967,552.62 10.60% 51.95% 换挡器 制造费用 2,702,831.61 6.77% 418,432.55 1.49% 545.94% 低温启动 直接材料 11,783,938.07 74.10% 10,652,736.19 73.59% 10.62% 低温启动 直接人工 1,910,659.00 12.01% 2,072,879.74 14.32% -7.83% 26 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 低温启动 制造费用 2,208,224.48 13.89% 1,749,294.15 12.09% 26.24% 车用空调装置 直接材料 22,985,750.46 76.75% 14,081,348.77 59.26% 63.24% 车用空调装置 直接人工 4,616,176.64 15.41% 6,719,442.32 28.28% -31.30% 车用空调装置 制造费用 2,346,165.08 7.83% 2,962,633.44 12.47% -20.81% 电子油门踏板 直接材料 59,854,863.71 82.01% 55,097,100.00 81.98% 8.64% 电子油门踏板 直接人工 8,468,494.47 11.60% 7,281,727.06 10.83% 16.30% 电子油门踏板 制造费用 4,665,901.38 6.39% 4,827,475.71 7.18% -3.35% 电子节气门 直接材料 4,774,740.39 81.60% 5,420,813.95 84.11% -11.92% 电子节气门 直接人工 672,961.13 11.50% 605,505.41 9.40% 11.14% 电子节气门 制造费用 403,367.10 6.89% 418,432.55 6.49% -3.60% 线束 直接材料 7,103,444.54 73.79% 1,088,977.65 68.12% 552.30% 线束 直接人工 2,279,815.17 23.68% 362,666.29 22.69% 528.63% 线束 制造费用 243,498.59 2.53% 146,901.05 9.19% 65.76% （6）报告期内合并范围是否发生变动 以直接设立或投资等方式增加的子公司 2016年1月，本公司与姜朋昌、吴海啸和张涌共同出资设立新能源公司。该公司于2016年2月1日完成工商设立登记，注 册资本为人民币1,000万元，其中本公司出资人民币510万元，占其注册资本的51%，拥有对其的实质控制权，故自该公司成 立之日起，将其纳入合并财务报表范围。截止2016年12月31日，新能源公司的净资产为6,754,750.29元，成立日至期末的净 利润为-795,249.71元。 2016年1月，本公司与吴亮共同出资设立国际贸易公司。该公司于2016年2月1日完成工商设立登记，注册资本为人民币1,000 万元，实缴资本100万元，其中本公司出资人民币70.00万元，占其实缴资本的70%，拥有对其的实质控制权，故自该公司成 立之日起，将其纳入合并财务报表范围。截止2016年12月31日，国际贸易公司的净资产为884,008.37元，成立日至期末的净 利润为-115,991.63元。 （7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □ 适用 √ 不适用 （8）主要销售客户和主要供应商情况 公司主要销售客户情况 前五名客户合计销售金额（元） 113,540,126.59 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 34.87% 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比 0.00% 例 公司前 5 大客户资料 序号 客户名称 销售额（元） 占年度销售总额比例 27 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 1 南京依维柯汽车有限公司 33,295,039.24 10.23% 2 安徽江淮汽车股份有限公司 26,863,676.38 8.25% 3 上汽通用汽车有限公司 20,536,647.90 6.31% 4 华晨汽车集团控股有限公司 17,400,337.18 5.34% 5 东风柳州汽车有限公司 15,444,425.89 4.74% 合计 — 113,540,126.59 34.87% 主要客户其他情况说明 □ 适用 √ 不适用 公司主要供应商情况 前五名供应商合计采购金额（元） 50,079,442.13 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 28.98% 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额 0.00% 比例 公司前 5 名供应商资料 序号 供应商名称 采购额（元） 占年度采购总额比例 1 南京福尚特科技有限公司 17,163,697.63 9.93% 2 南京派欧汽车零部件有限公司 15,209,488.54 8.80% 3 南京瑞协机电设备有限公司 6,546,239.44 3.79% 4 南京楚盟电子科技有限公司 5,855,768.52 3.39% 5 广东德昌电机有限公司 5,304,248.00 3.07% 合计 — 50,079,442.13 28.98% 注主要供应商其他情况说明 □ 适用 √ 不适用 3、费用 单位：元 2016 年 2015 年 同比增减 重大变动说明 销售费用 21,448,094.73 19,654,898.86 9.12% 主要系职工薪酬和研发支出增加所 管理费用 51,743,557.52 39,721,124.73 30.27% 致。 财务费用 413,895.41 2,396,826.49 -82.73% 主要系借款利息减少所致。 4、研发投入 √ 适用 □ 不适用 28 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 研发创新是公司持续发展的重要保证，为了保持公司在行业中技术优势和产品领先地位，提高产品市场竞争力，公司持 续加大研发资金的投入，加强研发人员的专业综合能力，并积极推动新产品的市场化。 2016年主要研发项目情况如下： 近三年公司研发投入金额及占营业收入的比例 2016 年 2015 年 2014 年 研发人员数量（人） 190 126 115 研发人员数量占比 24.97% 22.66% 21.95% 研发投入金额（元） 19,601,737.39 14,252,992.76 11,214,951.33 研发投入占营业收入比例 6.02% 5.33% 4.80% 研发支出资本化的金额（元） 0.00 0.00 0.00 资本化研发支出占研发投入 0.00% 0.00% 0.00% 的比例 资本化研发支出占当期净利 0.00% 0.00% 0.00% 润的比重 5、现金流 单位：元 项目 2016 年 2015 年 同比增减 经营活动现金流入小计 216,603,840.32 202,954,206.16 6.73% 经营活动现金流出小计 195,573,078.17 142,135,059.41 37.60% 29 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 经营活动产生的现金流量净 21,030,762.15 60,819,146.75 -65.42% 额 投资活动现金流入小计 4,462,233.01 1,773,950.94 151.54% 投资活动现金流出小计 17,563,932.81 32,789,800.07 -46.43% 投资活动产生的现金流量净 -13,101,699.80 -31,015,849.13 57.76% 额 筹资活动现金流入小计 205,546,000.00 59,560,000.00 245.11% 筹资活动现金流出小计 30,724,082.58 103,593,614.92 -70.34% 筹资活动产生的现金流量净 174,821,917.42 -44,033,614.92 -497.02% 额 现金及现金等价物净增加额 182,750,979.77 -14,230,317.30 -1,384.24% 相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明 √ 适用 □ 不适用 经营活动现金流出小计增加53438018.76，同比增长37.6%，主要系公司减少供应商票据结算 投资活动现金流入小计增加2688282.07，同比增加151.54%，主要系子公司少数股东权益投入所致 投资活动现金流出小计减少15225867.26，同比减少46.43%，主要系固定资产投资减少 筹资活动现金流入小计增加145986000，同比增长245.11%，主要系公司发行股票收到投资者投入的资金 筹资活动现金流出小计增加72869532.34，同比减少70.34%，主要系公司归还银行借款归还银行借款和减少票据贴现量以减 少借款利息和票据贴现息支出。 三、非主营业务情况 √ 适用 □ 不适用 单位：元 金额 占利润总额比例 形成原因说明 是否具有可持续性 投资收益 公允价值变动损益 主要系应收账款增加对应 资产减值 2,459,507.24 4.29% 按账龄计提的资产减值损 是 失增加所致。 政府补助、固定资产处置利 营业外收入 3,261,937.84 5.69% 否 得等 营业外支出 305,232.15 0.53% 固定资产处置损失等 否 四、资产及负债状况 1、资产构成重大变动情况 单位：元 30 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 2016 年末 2015 年末 占总资产比 占总资产比 比重增减 重大变动说明 金额 金额 例 例 货币资金期末数较期初数大幅度增 206,564,053.4 货币资金 36.19% 23,665,073.65 7.45% 28.74% 加 772.86%，主要系本年发行股票募 2 集资金所致。 应收账款余额期末数较期初数增加 112,490,454.2 应收账款 19.71% 80,121,281.93 25.23% -5.52% 40.04%，主要系公司业务增长，收入 9 增加所致。 存货 61,329,900.77 10.74% 47,562,930.43 14.98% -4.24% 主要系公司业务增长，收入增加所致 投资性房地产 长期股权投资 固定资产 96,911,747.23 16.98% 98,538,266.71 31.03% -14.05% 在建工程期末数较期初数增加 在建工程 5,372,545.27 0.94% 3,550,247.35 1.12% -0.18% 51.33%，主要系本年在制工装设备增 加所致。 短期借款期末数较期初数大幅度减 短期借款 0.00 10,000,000.00 3.15% -3.15% 少 100.00%主要系公司借款融资减少 所致。 长期借款 2、以公允价值计量的资产和负债 □ 适用 √ 不适用 3、截至报告期末的资产权利受限情况 本期受限资金的金额为2,648,000.00元，为银行承兑汇票保证金。除上述外无其他抵押、质押、冻结等对使用有限制或存放 在境外、或资金汇回受到限制的款项。 五、投资状况分析 1、总体情况 √ 适用 □ 不适用 报告期投资额（元） 上年同期投资额（元） 变动幅度 12,577,620.07 6,945,445.56 81.09% 31 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 2、报告期内获取的重大的股权投资情况 □ 适用 √ 不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □ 适用 √ 不适用 4、以公允价值计量的金融资产 □ 适用 √ 不适用 5、募集资金使用情况 □ 适用 √ 不适用 六、重大资产和股权出售 1、出售重大资产情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期未出售重大资产。 2、出售重大股权情况 □ 适用 √ 不适用 七、主要控股参股公司分析 □ 适用 √ 不适用 主要子公司及对公司净利润影响达 10%以上的参股公司情况 八、公司控制的结构化主体情况 □ 适用 √ 不适用 九、公司未来发展的展望 1、行业竞争格局和发展趋势 根据中汽协会的数据统计，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高 于上年同期11.2和9.0个百分点。2016年乘用车产销分别完成2442.1万辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%， 增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%，在汽车市场整体产销创 新高的2016年乘用车产销也达到了新的高度。 2016年中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占 32 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 有率比上年同期提升2个百分点。 根据2016年汽车产销情况的分析，汽车行业整体保持平稳发展，仍处于增长时期，汽车零件与汽车行业的发展息息相 关，在未来仍有一定的上升空间，同时随着自主品牌汽车的不断突破，为本土的汽车零部件行业也提供了良好的发展契机。 2、未来发展战略 在国内汽车市场持续快速增长和产业升级持续推进的背景下，以上市为新的契机，通过加快募集资金投资项目建设， 进一步扩大公司业务规模，提高产品开发和市场拓展能力，坚持把汽车动力电子控制系统作为主营业务，不断完善电子油门 踏板总成、换挡控制器、电子节气门等产品系列，以提高产品的可靠性、降低油耗，优化动力系统输出和改善排放，减少污 染的绿色环保作为设计理念。加强和巩固在汽车自主品牌和合资品牌市场的份额，成为在部分产品上具有国际竞争力的汽车 零部件制造商。 3、2017年度经营计划 根据年度公司发展战略，初步拟定目标销售额4个亿，目标净利润6031万元，目标销售额增长22.77%，目标利润增长 20.11%。期间费用目标下降11.43%。同时做好以下几项工作： 1）加大研发投入，重点管控项目输出的及时性与有效性，通过不断研究和应用新技术、新材料、新工艺、新设备和优化 产品研发流程，通过技术创新提升竞争力。 2）加强财务管理，严格管控期间费用支出，执行公司年度预算，建立财务风险预警系统，保证公司财务运行安全、高效。 3）进一步深化品牌战略，完善营销网络，巩固和提高产品的市场份额，深化与老客户的合作关系，扩大对老客户的销售 份额，积极主动地参与客户新车型的同步研发，稳步发展及培育潜在客户群体。 4）加强人力资源管理，引进优秀人才，优化管理团队，深化产学研合作，与东南大学、南京工程学院等高校加强人才合 作培养，为公司发展储备更多研发及管理人员。 5）规范募集资金管理，稳步开展募投项目。 4、可能面对的风险 1、原材料价格波动风险 公司生产经营所需的主要原材料是集成电子芯片、塑料粒子和PCB板。这些主要原材料价格受市场供求关系的影响有一 定波动。如果原材料价格发生剧烈波动，对公司的盈利水平会产生较大影响。 2、市场竞争愈加激烈 目前，我国汽车零部件生产企业较多，竞争激烈，外资和合资企业凭借其资本、技术、管理、内部配套等优势，拥有 较大的市场份额，而大多数民营企业规模较小，市场占有率偏低。据商务部2011年数据显示，外资控制了汽车零部件销售的 绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，且本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。 随着汽车市场竞争的日趋激烈，消费者对汽车产品的质量、价格的要求不断提高。整车厂每年也对其供应商的产品质 量、技术更新响应速度、价格等进行考核。如果公司在主要客户的供应商体系比较中不能保持优势，则会对公司持续增长带 来不利影响。 3、技术开发风险 汽车电子产业技术更新速度快，特别近年来汽车安全、排放等强制标准指标提高的速度很快。上述整车指标的提高往 往都是通过现代电子技术介入发动机工作、车身运动过程管理而实现的。这种管理过程或是要求汽车电子零部件对车辆各部 分的控制方式进行改变或是提高控制精度。如果无法开发出满足整车厂对零部件要求的技术指标的产品，一些重要产品可能 会退出市场，将对公司的经营业绩产生重大影响。 33 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 十、接待调研、沟通、采访等活动登记表 1、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表 □ 适用 √ 不适用 公司报告期内未发生接待调研、沟通、采访等活动。 34 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 第五节 重要事项 一、公司普通股利润分配及资本公积金转增股本情况 报告期内普通股利润分配政策，特别是现金分红政策的制定、执行或调整情况 √ 适用 □ 不适用 报告期内，未对公司章程中现行的有关现金分红政策进行修订或调整。 现金分红政策的专项说明 是否符合公司章程的规定或股东大会决议的要求： 是 分红标准和比例是否明确和清晰： 是 相关的决策程序和机制是否完备： 是 独立董事是否履职尽责并发挥了应有的作用： 是 中小股东是否有充分表达意见和诉求的机会，其合法权益是 是 否得到了充分保护： 现金分红政策进行调整或变更的，条件及程序是否合规、透 报告期未对现金分红政策进行调整或变更 明： 公司报告期利润分配预案及资本公积金转增股本预案与公司章程和分红管理办法等的相关规定一致 √ 是 □ 否 □ 不适用 公司报告期利润分配预案及资本公积金转增股本预案符合公司章程等的相关规定。 公司报告期利润分配预案及资本公积金转增股本预案不符合公司章程等的相关规定。 公司报告期利润分配预案及资本公积金转增股本预案不符合公司章程等相关规定的原因 原因 本年度利润分配及资本公积金转增股本预案 每 10 股送红股数（股） 0 每 10 股派息数（元）（含税） 4.00 每 10 股转增数（股） 10 分配预案的股本基数（股） 80,000,000 现金分红总额（元）（含税） 32,000,000.00 可分配利润（元） 116,734,028.18 现金分红占利润分配总额的比例 100.00% 本次现金分红情况 公司发展阶段不易区分但有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到 20％ 利润分配或资本公积金转增预案的详细情况说明 拟以截止至 2016 年 12 月 31 日公司总股本 80,000,000 为基数，向全体股东每 10 股派现金 4.0 元人民币（含税），同 时公司还将进行资本公积转增股本，以公司股本 8,000 万股为基数，每 10 股转增 10 股，合计转增 8000 万股。该预案 35 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2016 年年度报告 与公司经营情况及未来发展相匹配，符合公司经营规模扩大、新业务逐步开拓的实际情况。该预案实施不会造成公司流动 资金短缺或其他不良影响，不会对公司净资产收益率以及投资者持股比例产生实质性影响，不存在损害股东、各相关方利 益的情形。该权益分派预案尚需经公司 2016 年度股东大会审议通过。 公司近 3 年（包括本报告期）的普通股股利分配方案（预案）、资本公积金转增股本方案（预案）情况 1、 2014年度，以2014年12月31日公司总股本6,000万股为基数，按每10股派发现金股利人民币2.5元（含税），合计派发现 金1500.00万元人民币。 2、 2015